私は現在、両備スカイサービスカンパニーのグランドハンドリング部に所属しています。グランドハンドリングとは、航空機が空港に到着してから出発するまでの地上業務全般のことです。ANA・JAL両社の協調施策を進めながら、サービスの差別化を図り、業務を円滑に進めていくことが私たちの部署のミッションです。

具体的には、ANA・JAL両社のグランドハンドリング業務を担当しており、航空機の手荷物や貨物の搭降載業務、地上支援業務、航空機の誘導など、本当に様々な作業を日々行っています。学卒指導員として後輩の指導にあたりながら、便での搭降載責任者として、日々安全について考え、定時定刻の運航に努めています。

仕事をする上で常に意識しているのは、タイムプレッシャーの中でいかに安全に作業を終えるか、どうやったら定刻に出せるかということです。次の空港で待っている仲間のこと、そして何よりもお客様を安全に送り届けることを日々想いながら、作業に取り組んでいます。

前職では、航空自衛隊で戦闘機の整備を担当していました。航空機の知識や技術を身につけることができ、この経験は現在の職場でも活かすことができています。地元岡山を離れて様々な地域で勤務し、多くの人と関わりながら仕事をしてきたことで、柔軟な対応力や忍耐力を鍛えることができました。

転職を考えたきっかけは、幼いころからの夢でした。民間の航空機に携わりたいという思いをずっと持ち続けていて、地元の空港で働きたいと考えるようになったんです。自衛隊の時に、休暇の際や旅行で飛行機を利用することが多かったのですが、その時にグランドスタッフが働いている姿を見て、とても感銘を受けたことも大きかったですね。

転職先を選ぶ際には、前職での経験を活かせることを重視しました。組織での規則やルールなど、自衛隊で培ったものが活かせることが多いと感じたことが決め手となりました。また、岡山空港ではANAとJALの両方のグランドハンドリング業務に携わることができると聞いて、それも大きな魅力に感じました。

入社後、ANAでの搭降載責任者、通称ロードマスター（作業者への指示出しや便の安全監視を行う役割）を取得しました。他の作業者と協力し、便が定時定刻に出たときには、大きなやりがいを感じます。一方で、失敗から学んだことも多くありました。貨物を搬送後、フォークリフトで降ろす際に、夜間で視界が悪く貨物を破損してしまったことがあります。この失敗を活かし、今は作業一つ一つを落ち着いて、余裕を持って行うようにしています。後輩社員に教える際には、必ず自身のこの事案を伝えて、同じミスを繰り返さないように努めています。

前職は上下関係や縦社会が厳しく、意見がなかなか言いづらい環境でしたが、今の職場では意見や考えを上司や先輩方に話していけるようになりました。後輩指導も、前職では厳しいスタイルでしたが、今は後輩の意見や立場になって話を聞き、指導することができています。航空機の知識や先輩方との付き合い方、組織の規律など、前職での経験が活きる部分も多く、広い視野で物事を考えることができるようになりました。

今後は、短期的にANAやJALのイントラ、航空機の運航業務であるオペレーション、貨物の重量を計算する貨物インサイドなど、できることを広げていきたいと考えています。グランドハンドリングの現場には多様な業務があり、それぞれの経験を積むことで、より広い視野で仕事ができるようになると思っています。

中長期的には、ANA、JALの責任者として現場を率い、最終的にはグランドハンドリング部を支える部門長になることを目指しています。社員全体から信頼され、お手本となる一人前の人材になりたいという思いがあります。

採用候補者の皆さんにお伝えしたいのは、この仕事には飛行機を安全に送り出す使命感があり、チーム全体で成し遂げる達成感があるということです。日本だけでなく、世界と繋がれる仕事でもあります。経験や知識の有無よりも、挑戦したいという気持ちを持っている方に来ていただきたいです。
グランドハンドリングは一人では成り立たない仕事です。仲間を思いやり、コミュニケーションを大切にしながら、チームで安全を支えていける方と一緒に働きたいと思っています。チームワークを大切にし、安全を最優先に考え、向上心を持って学び続けられる方なら、きっと活躍できる職場です。